LS будет самой дешевой моделью, на которой, скорее всего, будет установлен двигатель типа V6 от Chevrolet, объемом в 3.5 л. и мощностью в 220 лс при расходе топлива около 30 миль на галлон. У модели LT будет установлен3.6-литровыймотор V-6 с предполагаемой мощностью не менее 300 лс. Camaro SS немного опередит остальные модели со своим6.2-литровымV8, который в настоящее время находится в Корвете. 6.2 литров. Движок V-8 выдает чуть более 400 «лошадей», проезжая вполне приличное расстояние, учитывая небольшой расход топлива всего в один галлон на 20 миль пробега. Сейчас специалисты из General Motors уделяют значительно большее внимание работе над высокопроизводительной Z28 (так же как и SLP) моделью этого автомобиля. Они говорят о монтаже6.2-литровогодвигателя LS9, который в настоящий момент находится в Корвете ZR1 и несколько перегружен, производя мощность в 638 лс.

Новый Camaro SS первоначально будет предлагаться покупателю с автоматической или же ручной шестиступенчатой коробкой передач на выбор. Какой именно тип коробки установлен, будет довольно трудно определить, глядя лишь на панель с рычагом. У обоих вариантов на панели будет установлен однотипный рычаг с ручкой, чем-то напоминающей бейсбольный мяч, и полностью обтянутый резиной. Информации о возможности ручного переключения передачи на автоматической коробке изготовители не предоставляют, однако такая конструкция трансмиссии помогла бы значительно повысить уровень продаж нового SS. Новый Camaro SS предположительно составит довольно интересную конкуренцию более развитым в этом отношении Dodge Challenger и мощному авто Ford Mustang.

Эти компании начали разработку высокоэффективных автомобилей в стиле ретро довольно давно, и уже имеют большое преимущество на рынке автомобилей американского производства такого типа. Но, тем не менее, кажется, что их продукция несколько устарела и выглядит несвежей по сравнению с проектом General Motors. Преимущество перед этими двумя конкурентами, которое сейчас имеет Шевроле, основано исключительно на учете ошибок последних. Так, Шевроле не только выпустили не только превосходный автомобиль, но и сохранили в нем множество черт дизайна Camaros60-ххгодов. Как и когда-то, Шевроле обогнал Dodge и Ford, и история может вновь повториться.

Интерьер Camaro SS

Судя по последним полученным фотографиям, интерьер будущего SS Camaro будет весьма близок к концепт-модели, фотографии, которой мы уже могли видеть в течение последних пары лет. Спидометр и тахометр, имеющие округлую форму, размещены в хромированных квадратных рамках прямо за рулевым колесом с тремя внушительными спицами. Все это весьма сильно напоминает уже полюбившиеся черты того самого Camaro 1969 года. Сами приборы прекрасно читаются и отлично освещены для вождения в темное время суток.

На центральной панели ожидаемо размещены звуковая система и климат-контроль. Также, прямо под панелью климат-контроля можно видеть четыре циферблата, создающие общее впечатление некоего завихрения в панели. Большие аналоговые циферблаты приборов покажут вам давление топлива, температуру двигателя, данные ГПТ и, что является новинкой, крутящий момент на ручной передаче или температуру трансмиссии на автоматических моделях.

У Шевроле есть возможность установить такие приборные панели на свои Z28, когда они начнут поступать на рынок. Так как на новом Z28 будет установлен мотор 6.2 от Шевроле LS9, установка измерительных приборов, скомпонованных в 4 группы, включая и манометр турбонаддува нагнетателя на панели приборов новинки вполне возможна.

Шевроле весьма заинтересована в развитии данного проекта, и они планируют продолжать в том же духе, взорвав рынок мощных автомобилей выпуском авто, динамичных в плане снижения цен, и весьма экономичных, что значительно повысит их конкурентоспособность.

General Motors хорошо осведомлены о нашем желании экономить топливо, но американцы не хотят терять лошадиные силы своих моторов. И они предприняли одну из наиболее удачных своих попыток удовлетворить таким потребностям.

Модели LT и LS предназначены для диапазона цен от 25 000$. Новый Camaro SS позиционирует себя в ценовом диапазоне ниже 30 000$. Все же мы более склоняемся к варианту с Camaro SS. Понтиак, перед закрытием магазина G8, уже прозондировал почву своей платформой Дзэта, положенной в основу их нового авто, получившего название Firehawk.

Хотелось бы также посмотреть на использование платформы Buick. Эта форма кузова использована для перевыпуска нового Buick Grand National. Buick придерживается своей политики продаж в Соединенных Штатах, завоевывая, тем временем, популярность в других странах. Buick Grand National вполне возможно станет хитом в этих странах.

Вторым человеком, претендующим на изобретение автомобиля с бензиновым двигателем, является француз Этьенн Ленуар. Ленуар изобрел автомобиль, названный Гиппомобилем, приводимый в движение двигателем на водороде в 1860. Двумя годами позже, по его утверждениям, он изобрел автомобиль на бензоле, производном нефти, и, если это на самом деле так, то признание его авторства в изобретении первого бензинового двигателя совершенно обоснованно.

В 1873, американский инженер Джордж Брэйтон разработал двухтактный керосиновый двигатель, и некоторые считают, что именно этот автомобиль следует считать первым авто на бензине.

Также имеется еще несколько претендентов, которым приписывают изобретение первого автомобиля, приводимого в движение двигателем на бензине. Среди них есть имена итальянца Энрико Бернарди, изобретателя одноцилиндрового двигателя для трехколесного велосипеда и мотоцикла, Карла Бензе из Германии, Готтлиба Дэймлера и Вильгельма Майбаха.

В 1889 Даймлер и Мэйбак спроектировали автомобиль заново вместо того, чтобы просто установить бензиновый двигатель на карету для лошадей. В 1885 Карл Бенц построил свой первый автомобиль на бензине в Мангейме, Германия. Бенц получил патент на свой автомобиль в 1886 и в 1888 начал его серийное производство. В настоящее время во всей литературе изобретение автомобиля с бензиновым двигателем приписывается именно Карлу Бенцу, так как именно он заявил о своем транспортном средстве, способном проходить большое расстояние, и в 1888 году всерьез занялся его производством.

Первый четырехколесный управляемый автомобиль, приводимый в действие двигателем на бензине, был изобретен Фредериком Уильямом Лэнчестером из Великобритании в 1895. Лэнчестер также запатентовал первый электрический стартер и дисковые тормоза.

В 1889, первой компанией в мире, созданной исключительно для выпуска автомобилей, стала «Panhard и Levassor» во Франции. Два года спустя на рынке появился Пежо. В США выпуском автомобилей стали первыми официально заниматься «Duryea Motor Wagon Company» в 1893 году.

В 1897 «Моторный Завод Olds» (ныне известный как «Oldsmobile») был основан в Лансинге, Мичиган. А к 1901 он стал самым крупным американским производителем бензиновых автомобилей. В 1901 появилась Компания Генри Форда, который впоследствии (в 1902) изменил ее название на «Компанию по производству автомобилей Кадиллак», и которая в 1909 была куплена «General Motors». В 1902 — 1903 годах автомобильная компания Форда, построенная на переделанной фабрике средствами 12 инвесторов, выпустила свой первый автомобиль — Модель A. После этого Форд и «General Motors» были на грани остановки производства. Однако в 1930-ыхобе компании были единственными из тех немногих автомобилестроителей, которые все же пережили Великую Депрессию в Соединенных Штатах.

BMW 6 Gran Coupe.

По внешнему виду автомобиль практически не отличается от представленного когда-то в Пекине концепта. Разработчики внесли минимум изменений в экстерьер корпуса, немного переделав оптику и бампера, вполне обоснованно решив, что изначальный дизайн и так достаточно оригинален и самобытен. Основным соперником нового BMW 6 Gran Coupe, принадлежащего к популярному ныне сегменту четырехдверного купе, является Mercedes CLS. Совсем немного отстают от лидера также Audi A7 Sportback и Porsche Panamera, которые, по сути, являются пятидверными вариантами, однако вполне соответствуют BMW как по размерам, так и по общей концепции.

Длина корпуса новинки от BMW на111 мм. длиннее своих собратьев (5007 мм.). По ширине несоответствий с оригиналом 6-й серии не наблюдается (1,89 м). Отличает же Gran Coupe увеличенная колесная база − 2968 мм, и больший объем багажника —  460 литров.

Новый автомобиль от BMW будет иметь два бензиновых двигателя и дизельный. Дизель, BMW 640d Gran Coupe снабжен трехлитровым дизелем с турбонаддувом, дающим мощность в 309 «лошадок» при 450 Н∙м. Разгон до 100 км/час на таких мощностях происходит за 5,4 с. BMW 640i Gran Coupe «бензин» оснащен турбомотором  объемом в 3 литра с мощностью 320 л.с. Крутящий момент – 450 Н∙м. Прочие параметры полностью идентичны его дизельному «близнецу», за исключением расхода, составляющего 7,8 литров. Топовая модель BMW 650i Gran Coupe оснащена 4,4-литровым движком V8 с турбонаддувом, развивающим мощность в445 л.с. при 650 Н∙м. «Тройняшки» оснащены восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с электронным ограничителем скорости до 250 км/ч.

Полный привод предусмотрен опционально лишь в модели BMW 650i Gran Coupe. Для BMW 640d и 640i Gran Coupe  предусмотрена лишь заднеприводная комплектация. Для продаж в Великобритании предназначаются именно заднеприводной вариант BMW 6 Gran Coupe. Однако существует возможность индивидуального заказа спортивного варианта с измененным аэродинамическим обвесом, спортивной выхлопной трубой с хромированными патрубками, светодиодными «противотуманками», спортивным вариантом рулевого колеса, легкосплавными дисками в 19 или20 дюймови эксклюзивным вариантом интерьера салона.

Новое авто будет производиться в Дингольфинге вместе с собратьями 5 и 7 серий и купе и кабриолетом BMW 6. Цена на новинку в Германии составит около 77 200 евро, что на 2500 больше, чем купе. В Европу авто поступят не раньше следующего лета. Ценовой диапазон BMW 6 Gran Coupe в автосалонах России будет иметь стартовую отметку в 3,5 млн. рублей. Имейте в виду, что цена основного конкурента, Mercedes CLS, в настоящий момент составляет 3,69 млн. рублей.

Владея маленькой мастерской для починки экипажей, Бертоне стает отцом. Ребенка назвали Джузеппе, но для большинства своего окружения он носил имя Нуччо, которое и стало названием первой модели автомобилей компании Bertone. Не стремясь снимать звезды с неба, Бертоне вел обыденный образ жизни. Но все кардинально меняется, когда он создает первый кузов для автомобиля SPA 9000 Sport.

Д. Бертоне влюбился в новый вид транспорта, как и его сын. В этот момент Джованни решился переключиться на другое занятие — создание автомобилей. Со временем Бертоне начал обучать своего сына ремеслу. Уже в возрасте восемнадцати лет Нуччо был активным участником семейного бизнеса. Не смотря на то, что Нуччо окончил университет и стал дипломированным бухгалтером, его тянуло к созданию автомобилей.

В то время Д. Бертоне получил некую популярность благодаря изготовлению кузовов для таких марок как Lancia и Fiat. Правда следует отметить, что его кузова еще не имели четкого дизайнерского стиля. Со временем заказчиков на кузова стало больше, и Бертоне был вынужден расширять производство.

Молодой и амбициозный Нуччо смог легко управлять большим количеством работников, а это еще раз подтвердило уверенность Джованни в том, что его сын сможет руководить компанией. В тоже время Бертоне понимал, что его время закончилось и грядет новая технологическая эпоха. Теперь кареты стали не нужны, ведь есть автомобили.

Как и предполагал отец, Нуччо смог возглавить компанию. После строительства первого завода Нуччо начал осуществлять программу по разработке Alfa Romeo Giulietta Sprint.

Alfa-Romeo Giulietta Sprint Coupe

Программа успешно была реализована, что в абсолютной величине отображалось в 36 000 проданных авто. С этого момент Bertone начинает покорять мировой авто рынок.

Следующим этапом в жизни компании стал приход Джорджио Джуджаро, который целое пятилетие был ведущим дизайнером. Не смотря на достигнутые успехи в бизнесе, Нуччо все равно хотел заняться дизайнерской деятельностью автомобилей. Сильное тяготение к креативной дизайнерской деятельности, заставило управляющего Bertone создать студию Italdesign, которая впоследствии работала с самыми крупными авто производителями.

В то время Джуджаро проектировал Testudo, который стал символом десятилетия и покорил сердца широкой аудитории автолюбителей. Кроме того Alfa Romeo Montreal, разработанный в тех же 60-х годах двадцатого века был обречен на провал. Неудача сменилась удачей, и мир с бурными аплодисментами встретил Lamborghini Miura. На разработку Lamborghini было потрачено всего 4 месяца, так как Bertone вели конкурентную борьбу с Ferrari и рядом других мощных компаний.

Testudo

Alfa Romeo Montreal

Lamborghini Miura

Miura был особенным автомобилем, так как сильно отличал по дизайну от аналогичных спортивных авто. Гандини, который разрабатывал дизайн данного авто искупался в лучах славы.

Начиная с 80-х годов, Bertone открывают новый дизайнерский центр вблизи Турина. Городок Каприе был весьма маленьким и на отдалении от крупных городов, что способствовало размещению нового центра. Тем более, что стилисты и дизайнеры по сути люди творческие и это способствовало их отстранению от житейских и социальных проблем.

К концу десятилетия Гандини был отстранен от работы в компании Betrone. На его место приходит французский специалист Марк Дечамп, который, по сути, создал фирменный стиль Бертоне. Автомобили компании Bertone стали популярны настолько, что их мог выделить из огромного количества автомобилей любой не разбирающейся в авто человек.

В девяностые годы была реализована новая концепция Design Machinе, которая была успешно протестирована на Pickster. В это же десятилетие начинается разработка Lancia Kayak, Pickster и Alfa Romeo Bella, выхода которых Нуччо так и не дождался, скончавшись в 1997 году.

Lancia Kayak

Pickster

Alfa Romeo Bella